ＮＣ4速ギアの組み付けいただいた京都のＮＣ２です。
先日に岡国を走りに行ったところ今までよりトップスピードが５ｋｍ速くなって２秒も自己ベストを更新出来することができましたヽ(^。^)ノ
次回はサスの件で相談にうかがいます。

こんにちは。シュウと申します。
先日、ジムカーナでマフラーから白煙（オイルがマフラー出口内に付着）を１回だけ吐きました。
しかし、その後は全く白煙（オイルも付着していません）も出ず通常通りぶん回して走行して高速で帰宅しましたが白煙を吐いたのはその１回だけでした。
プラグを見てもオイルで濡れている形跡はなさそうですし、オイルも減っていません。
こういった症状は、エンジンの終わりが近いという合図なのでしょうか。
わかる範囲で構いませんのでご教示頂ければと思います。
OHも視野に入れないければならない場合はそれも考えていきたいと思っております。
エンジンの使用はヘッドのみOH済です（ラッシュキラーにてNB用カム、面研にてハイオク仕様に圧縮比あげております）。
走行距離１０万キロぴったりです。
オイル交換は４ヶ月に１回（ジムカーナ走行後はすぐに交換）しております。

試作4thギアのその後が気になります。
1〜5がきれいに繋がるギア比なら、
O/Hの際に変更したいと思います。
（もちろんコストも大事ですが…）

ＮＡ８Ｃのスーチャ使用に乗っております。
抜け重視のため
Jet`sＮ１スペックマフラーＶｅｒ３　　の装着を考えております。
音量が大きくなるのはわかりますが、音質、耐久性なのはいかがでしょうか？

納期について教えてください。
NC1用Jet`sマスタースペック　フロントアンダースポイラー カーボン
こちらはどの程度かかるでしょうか？