Jet`sハンドリングパーツがNCロードスターを さらなる高みにのハンドリングゾーンへ誘う！
	Jet`s マスタースペック フロントロワアームピロブッシュ （フロントロワアームFrブッシュ側２箇所分） 　　　　 　左右２個セット　￥２４，０００　（税別） ＮＣロードスターのフロントロアアームには前側と後ろ側には大きなゴムブッシュが採用されています、このブッシュのタワミがステアリング切り始めの反応の鈍さや、ワダチ路でのハンドルの取られなどの原因になっている訳ですが、特に前側のブッシュのタワミが大きく発生する事により、平行に付いているタイロッドとの位置関係が変化する＝TOEが変化することで影響が大きい上に、動的なキャンバー角が減少する為に、NC特有のプシュアンダーステアの要因となります。この部分にマスタースペックピロブッシュピロボールにすることにより動的キャンバー角減少を是正し勿論、旋回能力を引き上げるのは勿論、軸足としてのリニアなステアリングフィールを実現できます。
	Jet`s マスタースペック トーコンブッシュ （リアコンプライアランストーコンブッシュ２箇所分）　 左右２個セット小売価格￥１２，０００　（税別） 　（リアコンプライアランストーコンブッシュ２箇所分）　 左右２個セット小売価格￥１２，０００　（税別） ＮＣ、ＮＤロードスターに採用されているリアマルチリンクは積極的なコンプライアンストーイン、バンプ、リバンプ時トー変化の抑制等実に多機能で優れた構造です。しかしスポーツでのサスペンションストロークの過渡領域においては、コンプライアンストーインへの拘束が強すぎスポーツ走行には不向きです。　Ｊｅｔ‘ｓでは純正よりは硬いですが柔軟性のある材料を使用することにより、マルチリンクの優れた機能を損う事無く、過渡領域でのコンプライアンストーインを適正値に抑制することにより優れたコントロール性を実現しました。
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０７８−９３５−２６６１　　　integral_kobe@hotmail.com ※ピロブッシュ取り付けは↓を参考にして下さいね。 （ロードスターリフレッシュメニュー） http://integral.car.coocan.jp/integral_kobe/roadster/refresh1.htm ※マスタースペックトーコンブッシュの取り付けは↓を参考にして下さいね。 http://integral.car.coocan.jp/integral_kobe/roadster/roadsterncec2.html