インテグラル神戸 エンジンオーバーホール チューニング
Jet‘s ファインチューニング オーバーホールエンジンメニュー
 世に中にはノーマルエンジンなのに高回転までスムーズに回り、パワーも出ている、いわゆる「当りエンジン」が存在します。それは量産エンジンにおいてはで偶然出来上がるものであり、そのエンジンを手に出来るオーナーは数千台に一台いや数万台一台と言う超レアーな代物を手に出来た幸運な方なのです。Jet`sが目指すオーバーホールエンジンはすべてのエンジンを「当たりエンジン」にしてしまうものです。それは量産エンジンにおいては偶然出来上がるものを、手作業による加工による、量産エンジンとは比較にならない加工精度と長年の技術の蓄積、ノウハウにより、単に劣化したエンジンを新品の状態に戻すだけではなく、ノーマルとは思えないスムーズさパワーを手に入れることが出来ます。ロードスターを中心として長年エンジンチューンに携わってきたからこそできる熟練工の技。量産エンジンとは比較にならないと高精度なバランス。今回、用意したJet`sファインチューニングオーバーホールエンジンは、量産では成しえない手作業による細やかな加工により、「当りエンジン+α」をバリュー価格で実現した、リフレシュエンジンの最高峰のメニューを御用致しました。 「今までのエンジン」と一味違うJet`sファインチューニングエンジンを是非一度ご賞味下さい!

B6-ZE NA6CE ¥320,000 (税別) エンジン単体O/H価格又は実働機下取りコンプリート価格  
B6-ZE NB6C ¥340,000 (税別) エンジン単体O/H価格 ※1
BP-ZE NA8C ¥330,000 (税別) エンジン単体O/H価格又は実働機下取りコンプリート価格  
BP-ZE NB8C ¥330,000 (税別) エンジン単体O/H価格又は実働機下取りコンプリート価格  
BP-VE NB8C ¥350,000 (税別) エンジン単体O/H価格 ※1 ※2
LF-VE NCEC ¥298,000 (税別) エンジン単体O/H価格又は実働機下取りコンプリート価格 ※3
L3-VE   ¥298,000 (税別) エンジン単体O/H価格 ※1 ※3
           ※1 コンプリート出荷不可 ※2 VEはZEと作業内容が少し異なります。 ※3 LF,L3のメニューにはピストン交換は含んでおりません

Jet`sファインチューニングメニューの作業あらまし ↓


インテグラル神戸 エンジン 脱着 コンプリート
エンジンを降ろします。
インテグラル神戸 エンジン 分解 検証 シリンダーブロック
インテグラル神戸 エンジン 分解 検証 シリンダーヘッド
←→
バラしたエンジンの状況をチェックします。
インテグラル神戸 エンジン 分解 検証 ヘッド  バルブ カム
            →
燃焼室はそのエンジンの状態を最も物語る窓口です。
インテグラル神戸 エンジン 分解 検証 燃焼室         →
クランク、コンロッドをシッカリ計測、点検ををしておきます。
インテグラル神戸 エンジン 分解 検証 クランクシャフト
インテグラル神戸 エンジン 分解 検証 コネクティングロッド メタル ピストン
インテグラル神戸 エンジン 分解 検証 シリンダー 
インテグラル神戸 エンジン 分解 検証 シリンダー デッキ面
←各部を点検しながら計測をしてゆきます。
ここでの見極めが今後のエンジンの仕上げを左右するので、大切な作業です。
インテグラル神戸 エンジン 分解  洗浄 オーバーホール
インテグラル神戸 エンジン 分解  パーツ 洗浄 オーバーホール
←入念に洗浄作業をします。
エンジンオーバーホールの基本は
「洗浄に始まり洗浄に終わる」と言うほど!
インテグラル神戸 エンジン 分解  洗浄 オーバーホール 準備
洗浄が終わったら各部の加工作業に取り掛かり、
それが終わるとまた洗浄です。!
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング ポート研磨 →加工の終わったヘッドです。 インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング ヘッド 研磨
           →
ポート加工は仕様によっても違いますが、インジェクター仕様はツルツルにしないのがインテグラル流!
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング ポート研磨 
通常のエンジンオーバーホール作業と言うよりチューニングのヘッド加工です。
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング 燃焼室加工 シートカット ←燃焼室は滑らかに仕上げます。これが良い燃焼を生み、レスポンスの良いエンジンになります。
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング バルブ 擦り合わせ
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング バルブ研磨

カッターでシートを整えて
すり合わせ等、最後の仕上げに入ります。
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング 燃焼室 容量 測定
燃焼室容量、やその他の箇所をを計測してチェックしてゆきます。


            →
NB系はシム調整、NA系はHLAのオーバーホールをします。
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング タペット シム 調整
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング HLA ラッシュアジャスター
       
此方はBPに使用するNBsr2用のピストンです。
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング BPハイコンプピストン         →
此方はB6に使用するファミリア用ピストンです。
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング B6ハイコンプピストン インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング 交換部品 
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング ボアアップ ボーリング ホーニング ブロック  ←
ボーリング&プラットホーニングの終了したブロックです。

             →
クランクも歪点検等をして、コンロッドは0.1g以下まで重量バランスを合わせます
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング バランス取り コンロットインテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング クランクシャフト バランス取り                        ↑
これがO/Hに使用する交換パーツ群です。


全ての工程が終了たヘッドです。これでシリンダーブロックと合体するのを待ちます。   ↓
            →
クランクを調子を見ながら組み込んで行きます。
上手く調子が出るまで何度でも組み直します。
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング 腰下 組み付け 精密 シリンダー クリアランス           →
ピストンリング、ベアリングのクリアランスを調整し、ようやくシリンダーブロックも組みあがります。
インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング ピストン組み付け  インテグラル神戸 エンジン オーバーホール チューニング ヘッド 組み付け
MAZDA MZRエンジンファインチューニング
インテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング ポート研磨 LF-VE L3-VE ←他のエンジンと同じ様に各部の入念な洗浄が終わったら各部の加工作業開始!ヘッドは通常のエンジンオーバーホール作業と言うよりチューニングのヘッド加工です。
それが終わるとまた洗浄です。
インテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング ピストン LF-VE L3-VE MZRの場合ピストン、コンロットは基本的に再使用し重量あわせをし、ピストンリング、コンロットボルトを交換します。

※純正でOSピストンが無いので、走行距離の多いエンジンの場合はシリンダーごとの交換になります。
インテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング シリンダーブロック LF-VE L3-VE
↓全ての加工が終了したMZRヘッドです

このヘッドがより多くの空気を吸い込み効率よい燃焼をもたらす訳です。
インテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング ポート研磨 IN LF-VE L3-VEインテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング ポート研磨 EX LF-VE L3-VE
インテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング 燃焼室加工 シートカット LF-VE L3-VE
←ポート、燃焼室は量産の粗を丹念に修正し、充填効率、燃焼効率を向上させます。 インテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング シリンダー 組み付け LF-VE L3-VE ↑入念な洗浄の後各部のチェックと計測をします。


←各部のバランスを合わせて各パーツをより精密にし組み上げたシリンダーが完成します。
インテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング ヘッド 組み付け LF-VE L3-VE インテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング シリーンダーヘッド 精密 組み付け LF-VE L3-VEMZRエンジンはO/Sピストンの設定が無い為にシリンダーの磨耗が多い場合はショートブロックASSY交換となります。⇒
後期型の鍛造クランク、フルフロータイプピストンへの交換も同じ価格でOK!。

  (プラス¥273,000)
インテグラル神戸 MZR エンジン オーバーホール チューニング 精密 ブロック ピストン 組み付け LF-VE L3-VE 以上作業で「当りエンジン+α」が完成します。 ⇒
後は車両に搭載されるの待つばかりです!
インテグラル神戸 MZR エンジン ファインチューニングオーバー LF-VE L3-VE

ファインチューニングオプションハイカム価格表
ノーマルECU対応
NA6CE
HLA用 IN 252°/9.2mm EX 256°/9.0mm カムプーリ×2  バルタイ調整工賃込み価格
¥89,900UP
ノーマルECU対応
NA8C
HLA用 IN 252°/9.2mm EX 256°/9.5mm カムプーリ×2 バルタイ調整工賃込み価格
¥105,000UP
ノーマルECU対応
NB6C
MLA用 IN 256°/9.0mm EX 256°/9.0mm カムプーリ×2 バルタイ調整工賃込み価格
¥119,000UP
ノーマルECU対応
NB8C(Sr1)
MLA用 IN 252°/10.0mm EX 256°/10.0mm カムプーリ×2 専用ソリッドリフター  シム調整工賃込み価格
¥145,000UP
ノーマルECU対応
NB8C(Sr2〜)
MLA用 IN 252°/10.8mm EX 256°/10.0mm  専用ソリッドリフター シム調整工賃込み価格
¥159,000UP
ノーマルECU対応
NCEC
MLA用 IN 250°/10.0mm EX 250°/9.0mm  専用インナーシム シム調整工賃込み価格
¥107,000UP


※上記価格はエンジン脱着工賃、プラグ、油脂類は含んでおりません。

※現在御使用のアフターパーツ再使用、移植の場合はご相談下さい。

※本メニューエンジンはプレミアムガソリン仕様となりますがご希望により
レギュラー仕様も製作できます。またECUはノーマルでご使用頂けます。
 
(BP−VE LF−VE L3−VEはプレミアムガソリン仕様のみです。)

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LF-VEのスペシャルチュ-ニングメニュ-はこちら!
    
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